?

Log in

No account? Create an account
Журнал Александра Киреева: о политике, выборах и не только. [entries|archive|friends|userinfo]
Александр Киреев

[ website | Электоральная география ]
[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

July 25th, 2013

География социальной лесницы в Америке [Jul. 25th, 2013|07:05 am]
Александр Киреев
Спасибо ritvars за как всегда отличную ссылку. На этой карте, грубо говоря, показан шанс человека подняться по социальной леснице, а конкретно, если ребенок вырос в семье, принадлежащей к 20% самых бедных, то какой у него шанс самому достичь 20% самых богатых.

Тут сразу бросается сильнейшее сходство с проживанием афро-американцев на Юге США. Хотя в статье сказано, что в Атланте, которая приведена как пример города с наименьшими шансами подняться по социальной лестнице, такая же проблема что у белых, что у негров, но расовая составляющая тут совершенно точно есть. Хотя наверняка у белого в Атланте все равно таких шансов меньше, чем у белого, скажем, в Сиэтле. И тут уже надо искать причины. В статье приведены некоторые из них. Одна из наиболее важных: сегрегация. Чем больше сегрегация между бедными и богатыми, тем меньше у бедных возможностей подняться по социальной леснице. Географически это действительно так: города Запада менее сегрегированы в этом отношении, чем очень сильно расово сегрегированные города Востока и Юга. Это не значит, что разных районов нет: Eastside Сиэтла - престижный район с Майкрософтом, а южный Сиэтл и все что южнее Сиэтла до Такомы включительно - это более "рабочие" районы. Но все же в Сиэтле хотя бы нет настолько сильной расовой сегрегации, как в Чикаго, или в той же Атланте.

Другая причина мне тоже показалась интересной и о ней немало сказано в статье: наличие или отсутствие хорошего общественного транспорта. Опять-таки, как два разных примера: Атланта, где общественный транспорт плохой, и в статье приведен пример женщины из Атланты, которая вынуждена использовать автобус, два поезда и еще один автобус для того, чтобы добраться до своей работы. С другой стороны, я как житель Сиэтла знаю, что тут как раз система общественного транспорта развита и работает очень хорошо. То есть люди, высросшие в бедных семьях могут добраться до хороших работ, которые как правило расположены далеко от их бедных районов, и поэтому они не замкнуты в своих бедных районах.
Насколько я знаю, достаточно плохой общественный транспорт и в Лос-Анжелесе, но этот город, как и Нью-Йорк даже при всей его сильнейшей расовой сегрегации (хотя в Нью-Йорке еще и общественный транспорт хорошо работает и на метро можно добраться до почти всех нормальных работ), как и Вашингтон - город возможностей. Как пел Фрэнк Синатра в песне "Нью-Йорк, Нью-Йорк": If I can make it there, I'll make it anywhere.

Еще интересно влияние азиатов на эти проценты. Если у афро-американцев этот процент наверняка будет самым низким, то у азиатов он должен просто зашкаливать. Но данные по расам не приведены, а жалко.

Наконец, самыми интересными представляются сельскохозяйственные и самые малонаселенные районы Великих равнин, где у людей самые высокие возможности продвинуться по социальной леснице. Может быть тут дело в том, что эти семьи бедные как раз потому что это и есть самые малонаселенные и сельскохозяйственные районы, а сами-то люди трудолюбивые?

incomeladder
link34 comments|post comment

navigation
[ viewing | July 25th, 2013 ]
[ go | Previous Day|Next Day ]